Acest articol conține referințe la produsele unuia sau mai multor agenți de publicitate ai noștri. Este posibil să primim compensații atunci când faceți clic pe linkuri către aceste produse. Termenii și condițiile se aplică ofertelor listate pe această pagină. Pentru politicile noastre publicitare, vă rugăm să vizitați această pagină.
Cel mai nou avion al companiei Delta a decolat vineri, în cadrul primului său zbor comercial cu Airbus A321neo de la Boston la San Francisco.
Noul model introduce și noile scaune de primă clasă de la Delta, o actualizare modernă a scaunelor tradiționale rabatabile cu o serie de detalii noi - în special cele două aripioare de o parte și de alta a tetierei, precum și o intimitate ușor îmbunătățită.
Modelul Neo a fost foarte așteptat încă de la apariția primei dezvăluiri a modelului scaunului și a fost ulterior confirmat de compania aeriană la începutul anului 2020.
Colegul meu, Zach Griff, a avut prima vedere la avion înainte de a intra în serviciu și chiar înainte ca Delta să-l transporte din hangarul din Atlanta la Boston pentru prima dată. A avut chiar și șansa să zboare atunci când zbura profitabil.
Chiar și așa, poate fi dificil să-ți faci o impresie despre un nou produs al unei companii aeriene la sol sau într-un avion gol.
Dar ce ziceți de un zbor transcontinental care durează șapte ore în cabină, de la îmbarcare până la debarcare? Asta ar oferi cu siguranță o senzație mai plăcută.
Neo în sine este o platformă interesantă pentru Delta, oferind costuri de operare mai mici (sub forma unui consum redus de combustibil), oferind în același timp o bază relativ neterminată pentru companiile aeriene pentru a proiecta experiența în timpul zborului.
„Credem că este o experiență cu adevărat grozavă pentru oameni”, mi-a spus Charlie Shervey, directorul de vânzări al Delta din Boston, într-un interviu înainte de zbor. „Am simțit că ar putea fi foarte competitivă și ar putea oferi o experiență grozavă.”
Deși compania aeriană a ales să pună avioanele pe ruta Boston-San Francisco în loc de avioane cu scaune extensibile, Schewe a declarat că compania aeriană evaluează constant cererea și ar putea suplimenta această cerere la o dată ulterioară. În special, Delta intenționează să adauge scaune extensibile la sub-flota sa de 155 de A321neo comandate.
Pentru această configurație, majoritatea pasagerilor vor găsi familiare clasa economică și secțiunea de spațiu extins. Există însă un sistem de divertisment în timpul zborului actualizat, un nou sistem Wi-Fi Viasat, compartimente de depozitare mărite la nivelul plafonului, iluminare ambientală și alte facilități care ar trebui să ofere pasagerilor o experiență generală îmbunătățită.
Totuși, nou nu înseamnă întotdeauna mai bun. De aceea ne-am rezervat biletele în cabina din față a primului nostru zbor, ca să vedem dacă merită cu adevărat entuziasmul.
Spoiler: Scaunele sunt excelente, o îmbunătățire semnificativă față de fotoliile rabatabile standard de primă clasă. Dar nu sunt perfecte și au unele defecte neplăcute - în mare parte rezultatul unor sacrificii de design în care un lucru este schimbat cu o altă caracteristică.
Zborul trebuia să decoleze înainte de 8:30 dimineața, dar aranjasem cu Delta să mă urc în avion cu câteva minute mai devreme - și pe pistă - pentru o ședință foto. Asta înseamnă să ajung la aeroportul Boston Logan în jurul orei 6 dimineața.
Chiar cu mult înainte de zbor, scena era gata pentru petrecere, iar când mi-am terminat turul fotografic, acesta era în toi.
În timp ce călătorii se bucurau de micul dejun și gustări, iar AvGeeks făceau fotografii la inaugurare și schimbau suveniruri, un reprezentant Delta a intrat în mulțime, a cerut liniște și a chemat doi pasageri la bordul zborului.
Se pare că erau în drum spre luna de miere – se întâmpla să fie la bordul unui zbor spre San Francisco, iar echipajul de zbor Delta le-a oferit o grămadă de dulciuri și cadouri (glumesc, desigur, toată scena era de fapt pentru ei).
După câteva remarci foarte scurte din partea unui alt reprezentant Delta, echipajul și conducerea de la sol s-au adunat pentru a tăia panglica pentru noul avion. Sascha Schlinghoff, pasagerul Diamond Medallion și Million-Miler, a fost cea care a făcut tăierea propriu-zisă.
Schlinghoff nu știa că va fi invitat la ceremonie până acum câteva minute, mi-a spus după ce am aterizat în San Francisco, și a spus că doar stătea de vorbă la ușă cu angajații Delta în timpul festivităților. După un timp, directorul general de la fața locului și personalul de la ușă au venit să-l întrebe dacă vrea să taie panglica.
Îmbarcarea a început câteva minute mai târziu, destul de repede. Când am urcat în avion, fiecărui pasager i s-a dat o pungă plină cu cadouri inaugurale – o insignă specială, o etichetă pentru bagaj, un breloc A321neo și un pix.
Pasagerii de clasa întâi au primit la îmbarcare o a doua pungă cadou gravată cu un prespapier care sărbătorește zborul.
În timp ce ne retrăgeam, însoțitoarea de bord a anunțat un salut cu tunul cu apă în timp ce rulam spre pistă. Cu toate acestea, se pare că a existat o neînțelegere cu echipajul de pompieri MassPort, deoarece aceștia au ajuns să nu ne salute - au condus camionul în fața noastră o vreme și ne-au condus, dar era greu pentru pasageri să vadă.
Cu toate acestea, îi putem vedea pe angajații Delta Ramps cum întrerup ceea ce făceau, făceau fotografii sau filmau, în timp ce noile avioane treceau.
După câteva obstacole în timpul urcării inițiale, însoțitoarea de bord a venit să ia comenzile de băuturi și să confirme opțiunile pentru micul dejun. Și eu, ca orice alt pasager de clasa întâi, mi-am ridicat mesele devreme prin intermediul aplicației.
După un timp, a fost servit micul dejun. Am comandat tortilla cu ou, cartofi și roșii, care de fapt era mai mult o frittata. Nu m-ar deranja să adaug ketchup sau sos picant, dar chiar și fără ele, a fost delicios. Vine cu salată de fructe, budincă de chia și croissante calde.
Colegul meu de masă, Chris, a optat pentru clătitele cu afine și a spus că au un gust la fel de bun pe cât arată și miroase: foarte bun.
Este o cabină completă de primă clasă, unde AvGeeks sărbătorește inaugurarea. Asta înseamnă că nimeni nu se liniștește cu adevărat în timpul zborului și, de asemenea, înseamnă că pasagerii cer băuturi aproape tot timpul. Liderul de zbor și ceilalți însoțitori de bord au răspuns calm și au fost foarte atenți pe tot parcursul zborului.
Gustările și băuturile finale sunt luate înainte de aterizare, e timpul să pornim în căutarea prânzului!
Dar, oricât de bun ar fi, serviciul este tipic pentru ceea ce te-ai aștepta de la orice zbor transcontinental dimineața, în afara Delta One. Să trecem la caracteristica unică de aici, locurile.
Ca să trec direct la subiect, aș spune că acestea sunt unele dintre cele mai bune fotolii reclinabile de primă clasă cu care American Airlines a zburat. Deși nu sunt capsule cu pat plat, acestea depășesc orice alt fotoliu reclinabil disponibil.
Apărătorile înaripate de pe ambele părți ale tetierei nu vor bloca complet pasagerul sau pe cei de pe culoar, dar îți vor bloca ușor fața și vor spori senzația de distanță față de vecini.
Același lucru este valabil și pentru separatorul central. Nu este chiar ca separatorul central pe care îl veți găsi pe scaunul din mijloc al unei clase business Polaris sau Qsuite, dar creează și sporește o senzație de spațiu personal - nu este nevoie să vă certați pentru cotiere sau spațiu comun pe masa centrală.
Cât despre aripioarele tetierelor, acestea au căptușeală din spumă de cauciuc în interior. De câteva ori m-am trezit punându-mi accidental capul pe ele în loc de tetieră. Foarte confortabile, deși mi-aș fi dorit ca Delta Air Lines să fi făcut din acest spațiu un punct de contact frecvent pentru curățare.
Rândurile sunt ușor decalate pe culoare, iar decalajul contribuie la adăugarea unui pic de intimitate. Într-un fel, „intimitate” este aproape cuvântul nepotrivit. Îți poți vedea ceilalți pasageri și ei te pot vedea pe tine, dar ai pur și simplu o senzație mai mare de spațiu personal, ca și cum ai fi într-o bulă transparentă. Mi s-a părut foarte confortabil și eficient.
Sub cotiera centrală există un mic spațiu pentru o sticlă mică de apă, precum și pentru un telefon, cărți și alte lucruri mărunte. Există, de asemenea, niște spațiu de suprafață lângă acest separator pentru intimitate, unde veți găsi prize și porturi USB.
Veți găsi, de asemenea, o tavă comună pentru cocktailuri în fața cotierei centrale - de fapt, singurul lucru comun.
Acesta este foarte bine conceput, cu o margine mică pentru a împiedica alunecarea obiectelor, perfect pentru a ține băuturi pe tot parcursul zborului.
La picioarele tale, există și un compartiment între cele două scaune din fața ta, separat astfel încât fiecare pasager să aibă puțin spațiu. Este suficient de mare pentru a ține un laptop și alte câteva lucruri. Există, de asemenea, buzunare mari în spătarele scaunelor, precum și spațiu pentru un laptop. În cele din urmă, există spațiu sub scaunul din fața ta, deși acesta se dovedește a fi destul de limitat.
În fine, am putut să stau confortabil – chiar și în timpul meselor – cu laptopul și telefonul conectate, o geantă cu toate încărcătoarele, un blocnotes, aparatul foto DSLR și o sticlă mare de apă, și cu puțin spațiu liber.
Scaunele în sine sunt foarte confortabile, iar orice îngrijorare aș fi avut cu privire la căptușeala subțire a fost nefondată. Cu o lățime de 53 cm, o înclinare a 94 cm și o înclinare a 13 cm, este o modalitate excelentă de a zbura. Da, căptușeala este mai subțire și mai rezistentă decât la cabinele mai vechi, cum ar fi cele ale modelului 737-800 de la Delta, dar spuma cu memorie modernă utilizată poate funcționa bine și cu mai puțin material, și pentru cele aproape șapte ore pe care le-am avut la bord. De asemenea, am găsit tetiera, cu poziția reglabilă și suportul pentru gât, deosebit de ergonomică.
În sfârșit, aș putea încerca să conectez AirPod-urile mele la sistemul de divertisment de la bord prin Bluetooth, o nouă funcție pe care Delta o pilotează la clasa întâi pe aceste avioane. Este impecabil, iar calitatea sunetului este mult superioară față de ceea ce obțin de obicei când conectez AirPod-urile cu un dongle Bluetooth AirFly.
Apropo de ecranul de divertisment din bord, acesta este mare și clar și poate fi înclinat în sus și în jos, oferind unghiuri diferite în funcție de poziția înclinată a ta sau a persoanei din fața ta.
În primul rând, a fost foarte dificil să cobor de pe scaunul de la geam. Compartimentele dintre cele două scaune din față ies ușor în zona picioarelor, cu un spațiu de abia 30 cm prin care să treacă.
Combinat cu înclinarea largă a acestor scaune, acest lucru poate fi o problemă. Dacă persoana de pe locul de pe culoarul din fața ta este înclinată și încerci să cobori de pe locul de la geam pentru a folosi toaleta, trebuie să o depășești cu abilitate. Acest lucru ar putea fi suficient pentru mine pentru a alege un loc de pe culoar la geamurile acestor avioane cu reacție. Dacă dormi înclinat, fii pregătit să fii trezit de pasagerul din spatele tău care apucă scaunul pentru a nu cădea.
Chiar dacă stai pe un loc la culoar, dacă deschizi măsuța de pe tavă, persoana din fața ta îți va ocupa vizibil spațiul și va avea o senzație de claustrofobie. Dacă persoana din fața ta stă întinsă, poți totuși să tastezi pe laptop, dar s-ar putea să pară puțin cam îngust.
De asemenea, spațiu redus: spațiu de depozitare sub scaun. Datorită cutiei care conține sistemul de divertisment și sursa de alimentare, plus suportului pentru fiecare scaun, există mai puțin spațiu pentru genți sau alte obiecte decât v-ați putea aștepta. În practică, însă, acest lucru nu este chiar o problemă, deoarece există mult spațiu în compartimentul de bagaje de deasupra.
În cele din urmă, este păcat că Delta nu a ales să adauge suporturi pentru picioare sau suporturi pentru picioare, cum ar fi pe fotoliile reclinabile din clasa economică premium Premium Select. Aceasta nu este norma pentru locurile de primă clasă de la American Airlines, dar compania aeriană ridică deja ștacheta - de ce să nu ridice puțin ștacheta pentru a le ușura pasagerilor să adoarmă în timpul zborurilor de noapte și de dimineață devreme?
Noul design al scaunelor de primă clasă pentru Delta A321neo este foarte, foarte bun. Deși promisiunea de „intimitate” poate fi exagerată, senzația de spațiu personal pe care o oferă aceste scaune este de neegalat.
Există câteva probleme și bănuiesc că pasagerii vor fi frustrați de dificultatea de a se da jos de pe scaunul de la geam în situația întinsă pe care am descris-o mai sus. Dar, după cum am spus, cu siguranță aș face tot posibilul să zbor la clasa întâi cu acest avion, mai degrabă decât cu un avion cu fuselaj îngust similar.
Caracteristici principale ale cardului: puncte de 3 ori mai bune pentru mese, puncte de 2 ori mai bune pentru călătorii, iar punctele sunt transferabile către peste o duzină de parteneri de călătorie
Data publicării: 23 mai 2022
